El Consejo Mundial del Deporte de Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aprobó el nuevo reglamento, la de los motores de la F1 a partir de 2026. Redacción Deporte Panamericano; Ciudad de México a 16 de Agosto del 2022. El Gran Circo está lleno de discusiones donde circula demasiada información si entran o no nuevas marcas…
El Consejo Mundial del Deporte de Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aprobó el nuevo reglamento, la de los motores de la F1 a partir de 2026.
Redacción Deporte Panamericano; Ciudad de México a 16 de Agosto del 2022.
El Gran Circo está lleno de discusiones donde circula demasiada información si entran o no nuevas marcas como Porsche o Audi.
Según reza la comunicación de la FIA, el nuevo reglamento se basan en cuatro pilares fundamentales:
Mantenimiento del espectáculo
Las nuevas unidades de potencia tendrán un rendimiento similar al actual, se utilizarán motores de combustión interna V6 y se evitará una diferenciación de rendimiento excesiva para permitir una mejor capacidad de carrera.
Sostenibilidad ambiental
La Unidad de Energía 2026 incluirá un aumento en el despliegue de energía eléctrica hasta en un 50 por ciento y utilizará un combustible cien por cien sostenible.
Sostenibilidad financiera
Se reducirán los costes generales para los competidores y se conservará el escaparate tecnológico de vanguardia que es el núcleo de la Fórmula 1.
Atractivo para los nuevos fabricantes
Unidades de potencia: el objetivo de las regulaciones es hacer posible y atractivo para los recién llegados unirse al deporte a un nivel competitivo.
«La FIA continúa impulsando la innovación y la sostenibilidad, en toda nuestra cartera de deportes de motor, las regulaciones de la unidad de potencia de Fórmula 1 de 2026 son el ejemplo más destacado de esa misión. La introducción de tecnología avanzada de PU junto con combustibles sintéticos sostenibles se alinea con nuestro objetivo de brindar beneficios para los usuarios de automóviles de carretera y cumplir nuestro objetivo de carbono cero neto para 2030. La Fórmula 1 actualmente disfruta de un crecimiento inmenso y confiamos en que estas Regulaciones se basarán en la emoción que han producido nuestros cambios de 2022. Quiero agradecer a todo el personal directivo y técnico de la FIA involucrado en este proceso por su diligencia y compromiso al trabajar junto con todas nuestras partes interesadas de la F1 para lograr esto. También quiero agradecer a nuestros miembros de WMSC por su consideración y aprobación de estas regulaciones»
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
El porpoising
Además, el Consejo aprobó varias reglas para combatir el ‘porpoising’ (rebotes del coche). Ya en Spa, la FIA medirá los coches y confía en que los monoplazas se mantengan en unos umbrales seguros. Así, para 2023 ya es obligatorio lo siguiente:
-Los bordes del suelo se elevarán 15 milímetros.
-La altura de la garganta del difusor se elevará.
-Aumentará la rigidez del borde del difusor.
-Se introducirá un nuevo sensor para monitorizar el fenómeno.
Arco antivuelco
Por otro lado, se han aprobado nuevas medidas para aumentar la seguridad del arco antivuelvo tras el accidente de Zhou en Silverstone.
-La parte superior del arco debe ser más redondeada, para evitar que se hunda en el suelo.
-Cambio para asegurar la altura mínima para el punto de aplicación en la prueba de homologación del arco.
-Nueva homologación física para probar el arco antivuelco cuando la carga empuja hacia adelante.
-Definición de nuevos ensayos.
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